Bonjour à tous,

Pour clore le chapitre des Championnats du Monde de parapente 2011, voici les podiums:

Le podium filles:

Heu non!, Désolé c'est une erreur! Je recommence.

Le podium fille:

Le podium Open :

Avec Charles sur la plus haute marche.

Le podium Nation :

Avec la France tout en haut.

Vous remarquerez  sur ces quelques photos que nos coeurs n'étaient pas à la fête.

Enfin, l'Equipe de France, Championne du Monde 2011:

Et là, l'ensemble de l'équipe sur ce Championnat du Monde 2011, avec Philippe à Gauche de l'image, cuisto de l'équipe et bras gauche de Did, et Nico à droite, kiné et bras droit de Did.

Merci à eux pour leur bonne humeur, leurs compétences et surtout de nous avoir supporter durant ces quelques jours.

Ainsi qu'un grand merci de la part des pilotes de l'équipe présente sur l'événement à Did, notre entraîneur préféré et unique, merci pour tes compétences, ta patience, ta bonne humeur et la passion de ton métier.

Prochain rendez-vous, en Turquie pour une coupe du Monde et le team ABAC/Niviuk en piste.

A très bientôt

JMarc

Bonjour à tous,

Après deux jours de compétition et deux manches, la compétition est stoppée suite à deux accidents mortels sur la dernière manche.

156 kilomètres pour la première manche et un « But » à Arcones.  Ca commence bien, on va jouer avec les zones aériennes ! Pas grave, on est bardé d’instruments de vols, les zones aériennes ça va être du gâteau . Après un début de manche laborieux et 10 bornes de retard d’entrée de jeu  avec le groupe de tête, je rattrape les premiers sur Avila en passant par la confluence au kilomètre 60. Trop de la balle .

Mon petit groupe est en approche de la zone 3048 m, zone qui nous oblige à voler en dessous de cette altitude pour tout le reste de la course, et quitte une zone de cums pour une autre  toute bleu. Misère ! La ligne est moisi et nous tombons du ciel.300m au-dessus du  sol, Il y a grave du vent  et les thermiques se trouvent hachés.

Respectant la « règle des trois tiers », appris dans le premier chapitre de « Je fais du parapente et je veux être champion » Je me casse vent de cul à la recherche du thermique salvateur.

Imaginez-vous sur l’autoroute, le voyant « réserve » allumé depuis 3 plombs, vous roulez en 5éme à 80 km/h dans le sillon d’une caravane  et vous ne rencontré pas de panneau annonciateur de station-service. Aille, aille, aille ça sent la panne sèche.

A 200m sol, avec Luc Armant mon camarade de galère, tous nos sens sont en éveilles. Ah !? une caravane, je me planque derrière pendant un petit moment, puis, par un don surnaturel, Luc en s’avançant au vent aperçois quelque chose. Je me dis que ça doit être une aire de repos … Non ! C’est une pompe, 1 euro et demi, c’est peu mais on prend, on est sauvé! M’enfin à visiter le pays, on a repris 10 bornes en deux temps trois mouvements.

Au but je prends 20 minutes par Charles Cazaux qui gagne la manche.

Deuxième manche, 77 kilomètres. Les conditions thermiques sont tout juste installées et nous ratassons sous la crête du déco. Aucun pilote ne sera à l’heure au « Start » mais les ascendances s’améliorent de minute en minutes, et les plafonds montent. Heureusement car nous posons à Avila et entre nous et Avila il y a un col, le col, « the col ». Je ne vais pas vous faire un dessin mais pour ceux qui connaissent le coin, ce petit col de rien du tout, est un piège à con. Et je vous garantis que je ne suis pas à l’abri de tomber dedans .

Non, Je ne vais pas vous raconter mon vol (pourtant bien commencé), avec mon passage du col à l’arrache (façon sous le col), mes lignes de la morts (façon je marche à côté de mes pompes), mes thermiques anémiques de plaine (alors que ça monte à toc sur le relief des éoliennes) ou mes plafonds par terre (quand j’entends en radio 2800 dans du 4 mètres).

Non, n’insistez pas, je ne vous parlerai pas non plus du « But » dans la confluence d’Avila (qui nous choppe sur la dernière dizaine de kilomètre du Goal et nous satellise 1000m au-dessus de la ligne d’arrivée alors que l’on veut descendre), du wagon de pilote qui est devant moi (trop) et des accidents mortels de deux pilotes sur la compétition.

Ces deux accidents sont de trop pour la FAI (Fédération Aéronautique International). Après un durcissement des conditions d’inscriptions des pilotes et de nouveaux  tests de résistances pour nos voiles, l’équation : Niveau de pilotage/voile de course/course de vitesse, reste un problème.

La FAI a stoppé la compétition ce mercredi et à demander à l’organisateur, accompagné des « teams leader » de chaque nation, d’apporter des solutions immédiates afin d’assurer la sécurité des pilotes sur ce championnat. Dans le cas contraire, la compétition ne pourra se poursuivre et sera stoppé pour de bon. Le classement sera figé.

Actuellement, Chales Cazaux et premier en open et la France première nation. 

Suite aux événements présents, vous vous doutez bien que notre activité autour de la compétition risque de muter. Du matériel utilisé en vol, aux styles manches courues ... J'attends de voir.

Jeudi était une journée de recueillement, aucun pilote n’a volé. Aujourd’hui vendredi la manche est annulé, en attendant les divers propositions de l’organisateur.

Nous sommes tous en attentes de savoir si le championnat reprend ou s’arrête…

Hier on a visité Salamanque, aujourd’hui se sera baignade et vol d’entraînement, faut bien passer le temps !

A très bientôt

JMarc