Bonjour,

Je vais vais couper cours le suspens, la deuxième manche a été annulée avant le start. Un congestus menaçant semblait vouloir nous couper la route et les organisateurs ont joué la prudence en anticipant l'arrivée de la pluie.

Certains d'entre nous ont néanmoins pu voler jusqu'au goal dans des conditions sympathiques, mais bien moins fumantes qu'hier...

Demain la météo s'annonce identique à aujourd'hui mais avec un peu de réussite, nous pourront faire une manche !

                         Mon Mentor au PingPong : Maxime Pinot

De retour au PC, chacun s'occupe comme il peut. Personellement, j'ai pris une leçon de Ping Pong avec Maxime pinot qui m'a mis une bonne dérouillée !

Joël a profité de son après-midi pour vérifier le calage d'un certains nombre d'aile. En effet, il est mandaté par la PWC pour effectuer le contrôle des ailes. Ainsi, il vérifie chaque soir les ailes des vainqueurs de la manche avec son télémètre laser et sa table de mesure portative qu'il a fait construire spécialement pour l'occasion. Elle permet de mesurer les suspentes sous tension (5kg).

Allez je vous remet l'explication du FTV, le système qui permet de gérer les discards :

Allez, je vais essayer de vous expliquer le FTV, qui est sytème qui permet de "discarder", c'est à dire de pas prendre en compte les moins bonnes performances d'un pilote dans les résultats d'une compétition.

1) le paramètre du FTV pour la finale de la coupe du monde : 25%

En gros, celà signifie qu'on prend les 75% du meilleure et on laisse tomber les 25% restant...

2) le FTV est progressif :

- une manche : on garde 75% (sur 100%), on jette 25%

- deux manches, on garde 150 % (sur 200%), on jette 50%

- trois manches, on garde 225% (sur 300%), on jette 75%

- quatre manche : on garde trois manches, on jette la moins bonne

3) Le FTV permet de valoriser les moins bonnes manches : avec le FTV, il faut mieux gagner une manche à 600 points que de faire 850 points sur une manche à 1000. En effet à chaque manche est affecté un coefficient appelé "day quality". Pour une manche à 1000, le "day quality est de 1, pour une manche à 500 points le day quality est de 0,5.

4) Le pourcentage discardé est proportionnel au "day quality" :

pour un manche à 1000 (day quality de 1), je discard 25, je garde les 75% restant.

pour une manche à 500,(day quality de 0,5) je discarde.....12,5%, ( 0,5*25%) ok vous suivez c'est bien !

5) Pour comprendre le FTV, il faut mieux regarder, ce que l'on va garder que ce que l'on va "jeter". En l'occurence on garde les meilleurs performances...

Premier exemple :

Trois manches à 1000, je score 1000, 1000 et 800 sur 1000

Quelle est la somme des "day quality" ? 3 bien sur...car chaque manche vaut 1000points, trop facile

Combien, je garde combien  et combien je discarde ? Je garde 2,25 (sur 3) et je discarde donc 0,75 soit 75% de ma plus mauvaise manche...

Mon score = 1000 + 1000 + 800*0,25 = 2200 points

Ok pour ceux qui sont encore vivants à ce stade,

Deuxième exemple...

Allez chercher votre un papier un crayon, une calculette et une aspirine...

5 manches:

  Total des Day quality = 4

Je vais donc garder 75% de 4 soit .....(utiliser la calculatrice si vous êtes à la rue en calcul mental) 3

OK on est bon, maintenant, je trie mes manche par ordre de "performance" :

Voilà une bonne chose de faite...prenez l'aspirine, c'est pas le moment de lacher l'affaire, on y est presque.

Maintenant, je vais prendre mes meilleures performance jusqu'à ce que j'ai 3 en " day quality" (voire plus haut le calcul de ce que je vais garder)

J'ai donc  un score de 2900 points youpiii ! (j'ai gardé 1+1+0,5+0,5)

Hola todos,

Ah la Colombie... Il suffit que Joël débarque et le ciel nous gratifie d'une belle averse ! Deux mois paraît-il que les locaux n'avaient pas vu une seule goutte d'eau ici ! Vade retro le Valaisin !

Sinon les jours passent et ne se ressemblent pas forcément... Il y a quelques incontournables.

Déjà il y a les vols, quand même ! On est pas venus en Colombie pour acheter des terrains de cannes à sucre boueux ! Les deux premiers jours nous ont gratifié de superbes conditions de vol. Les nuages ne racontaient pas trop de conneries, les thermiques étaient homogènes, les urubus plutôt sympathiques !

Et puis les deux autres jours, les conditions étaient anémiques, à cause de vilains nuages venus du Pacifique. Cela nous aura permis de tester le stop ici ! Plutôt efficace d'ailleurs. A peine posé, la plupart du temps une voiture pile, des gens descendent, viennent aider à plier et ramène le pauvre pilote égaré à bon port ! Sympa !

Sinon l' autre incontournable, c'est les ballades en ville ! Ah les ballades en ville ! Vous savez, les mannequins en plastique ? Oui vous connaissez tous. Mais vous ne connaissez pas les mannequins en plastique colombiens ! Ca se passe de commentaires: 

Les collages de stickers nous prennent aussi un peu de temps. Et différentes écoles se dessinent ! Vous avez l'inspecteur des travaux finis, aussi appelé le casse burettes ! Un nom ? Juan Marco ! Et que ton logo est pas droit, et qu'il a un pli, et que tralala !Jerem lui il a le feeling ! Joël lui aussi y va en finesse (vous aviez compris que c'était une blague, je me trompe ?)... et moi je m'exerce aux travaux manuels (ouais... mais finalement mes camarades semblent préférer quand je fais les notes du blog !)

Et enfin, dernier incontournable, il y a le mal de ventre ! Voilà l'explication de la dernière partie du titre de cette note. Parce que pour soigner nos problèmes intestinaux, nous buvons un savoureux breuvage fait d'eau (pour le moment c'est soft), de charbon et d'argile ! C'est excellent, avec ça on est prêt pour la première manche mercredi ! Full ready !

Vous l'avez compris, on ne vous fait pas la bise JMarc et moi, on est patraques (mais ça s'améliore).

A bientôt pour de nouvelles aventures, les vraies aventures !

Max P, avec l'aide précieuse de Jerem pour le titre